Abbiamo chiesto a Stefan Schlie, testimonial Bosch per le e-bike, quali siano le differenze tra e-bike e bici tradizionali.

Onestamente, pedalare con una e-bike è davvero così diverso?
Si, è un'altra cosa! Si tratta di Uphill Flow! Si può fare tutto quello che si fa con una MTB convenzionale e molto altro! E ci si può gestire il tempo libero molto meglio.

Quali sono le principali differenze?
Grazie all'assistenza del motore si può scegliere se dar fondo alle proprie energie o farsi aiutare ed aumentare le distanze che si riescono a coprire. Si dipende meno dalle infrastrutture tradizionali, in discesa le prestazioni sono quasi le stesse ed in salita ci si diverte di più.

Qual è il modo corretto per affrontare un tornante in salita?
Solitamente ciò che manca nei tornanti in salita è la forza. Che però è necessaria se si vuole pedalare con i rapporti giusti. La parola chiave è “gestione della pedalata*”. Per i tornantini, la marcia ideale è quella con cui si fa un giro di ruota con mezza pedalata. Con una bici normale è impossibile tenere rapporti così lunghi in salita, ma ci si riesce con una e-bike e l'assistenza alla pedalata.

In mountainbike, quando le salite diventano ripide, è necessario spostare molto peso in avanti. Vale lo stesso per le e-bike?
No, in questo caso è tutto diverso. Sulle bici tradizionali capita di dover tirare il manubrio per poter spingere meglio sui pedali. Ne consegue che si sviluppano picchi di potenza alla ruota, che possono influenzare negativamente la trazione. Su una e-MTB, il motore aiuta a pedalare in modo uniforme e senza picchi di potenza. Per scaricare sul terreno l'energia in più, si mantiene una posizione in sella piuttosto eretta* e si cerca di caricare la ruota posteriore.

Quanto è importante saper andare in MTB per divertirsi su una e-bike?
Molto: la tecnica di guida è un prerequisito essenziale, se manca bisogna compensare con corsi ed esercizio.

Parlano tutti di assistenza alla pedalata, ma la e-bike aiuta anche in discesa?
Si: gli spazi di frenata non si allungano necessariamente, perché la forza frenante è trasmessa meglio al suolo ed il fatto che il terreno venga copiato bene dà sicurezza. In discesa, se si riesce a frenare correttamente, si riesce a recuperare prima il Flow.

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